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核心团队

为客户提供优质的产品与服务、为营销伙伴提供事业支持、为员工提供职业发展空间

叶云桂

总经理

公司创始人，毕业于百年老校福建船政交通学院，6年轮机长经历、20年船舶现场处置维修经验，深耕船、机、电领域。

陈建军

技术总监

传承军工技艺，在机械行业沉淀20年，拥有扎实的钳工基础和完善的技术工艺，多次为客户解决各种疑难杂症。

黄奇

谢守强

陈福财

陈地长

曾宇

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管理团队专业团队

叶云桂

总经理

公司创始人，毕业于百年老校福建船政交通学院，6年轮机长经历、20年船舶现场处置维修经验，深耕船、机、电领域。

陈建军

技术总监

传承军工技艺，在机械行业沉淀20年，拥有扎实的钳工基础和完善的技术工艺，多次为客户解决各种疑难杂症。

黄奇

谢守强

陈福财

陈地长

曾宇

营销网络

2018年至2022年，我们深耕国内市场，业绩斐然。在这四年间，我们凭借出色的产品品质、专业的服务态度及不懈的创新精神，赢得了广大客户的信任与支持，客户群体遍布全国各个沿海城市，业务足迹更是横跨大江南北。

如今，随着2023年的到来及国门的敞开，我们站在了新的历史起点上，将以更加开放的姿态，积极拥抱全球市场，迈向世界舞台。我们将不断提升自身竞争力，积极拓展国际市场，让公司的品牌与影响力走向世界。同时，我们也将继续坚持创新驱动，不断推出更具竞争力的产品和服务，为全球客户提供更加优质的体验，开启崭新的国际化征程。

常见问题

常见的船舶设备有哪些

船舶设备系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。

常见的船舶维修工艺和维修方法有哪些

①采用压力高达500千克力/厘米的高压水或高压水喷砂清洗船体和除锈，除锈速度达到2000米/小时;

②采用压力为200千克力/厘米的高压无气喷漆法油漆船体，如果气候潮湿则用热气烘干,喷涂速度达到4000米/小时;

③采用分段、分片预制法进行船体换板，单船每天换板量达到30～40吨;

④由潜水员操纵液压旋刷或气动旋刷等工具在水下清刷或检修船体，以解决在无大坞的情况下修理大型船舶的困难，并且可以与装卸货物同时进行，减少因进坞而造成停航损失;

⑤用碱性溶液清除机电设备上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗电器，清洗效率大大提高;

⑥对大型机件如曲轴、轴系和舵杆等采取不拆运到车间，在船上或坞内就地修理的方法;

⑦对精密机件如自动化装置、调速器、增压器等实行专业化修理;⑧对中小机件采取成组换修的方法，换下的旧件按新制的标准修复后再用。

船舶维修分为几种

岁修又称小修，1～2年一次。客船和冷藏船的岁修间隔要短些，普通货船和驳船的可以长些。船舶岁修要在修船厂的船坞(见干船坞、浮船坞)内或船排上进行。岁修主要是维护保养性的，如清除依附的海洋生物并重新油漆船体，检查螺旋桨和舵，测量尾轴间隙，研磨海底阀，对主机进行吊缸检查等等。岁修一般结合年度检验(见船舶检验)进行，由验船师对船体和安全、救生、消防、起重等设备，以及动力装置、电气和通信导航设备等20多个项目进行一般性外表检查，发现缺陷即进行修理，使船舶在下一次岁修前能保持安全航行的技术条件。

检修4～6年一次，即经过2～3次岁修后进行一次检修，其修理范围大于岁修，具有预防性质，也在修船厂的船坞或船排进行。检修一般结合特别检验，由验船师对船体和全船主要设备共40多个项目进行拆检、测量、试验。根据检验结果，对那些至下一次检修可能影响安全航行的项目加以修复，保证船舶使用寿命。

航次修理简称航修，在岁修或检修前，由修船厂派人到停靠在码头、锚地或航行中的船上，协助船员排除临时发生的故障，使船舶持续营运。

事故修理在发生碰撞、搁浅、失火等海损事故或机损事故后，消除事故所造成的损坏而进行的修理。事故对船舶造成的损坏程度和修理范围须经船舶检验机构检查鉴定。

改装修理是为改善船舶性能或改变船舶用途而进行的改装和修理工程。如将船体接长，把普通船改为专用船，把动力设备由蒸汽机改为柴油机等。对涉及船舶基本结构和主要参数的改动，须事先设计，经船舶检验机构核准后进行。

船舶正常营运产生影响的因素有哪些

船舶在营运过程中，经常受到各种外力的作用，加之人为因素的影响，便会发生变形与损坏，以致使得船舶失去正常的技术状况，究其原因大致有如下几方面。

1.外力作用船舶在波浪上由于经常处于升降、摇摆、回转等运动状态中，不断地受到弯曲应力和扭转应力的作用。

2.腐蚀作用金属的腐蚀是时时刻刻在发生着的一种自然损耗。

3.人为作用由于人对船舶的使用与管理不当而发生海损等事故。以上为有形损坏，经过修理后可恢复船舶的正常技术状况。

4.无形损耗由于科学技术的进步而使得船舶的技术状况变为陈旧、落后，需要进行改建、更新或报废。

由于上述原因，船舶在营运过程中，产生不同程度的损耗与损坏，影响到船舶的正常技术状况，也逐渐对船舶的正常营运产生影响，给船舶安全带来威胁。因此，需要通过修理来消除这些缺陷，保持和恢复其正常的技术状况，并防止船舶各种构件的继续损耗与损坏。