船舶维修近年发展趋势

时间：

2024-03-11

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（一）常规修理业务发展趋势

从修理船型来看：散货船修理方面，预计到2025年散货船的修理量会有大幅增加，主要原因是散货船在2010年-2011年左右达到交付高峰，大部分船舶在2025年时将达到15年船龄，届时需要进行特检的船舶数量将远高于其他年份。

（二）改装业务发展趋势

随着甲醇双燃料订单的增多，预计未来2-3年绿色甲醇双燃料改装等项目将陆续出现并逐步增加。根据主要船公司目前双燃料订单情况，2023年生效的甲醇双燃料已经占新造集装箱船订单的56%，部分船公司如马士基等也已经开始有甲醇双燃料船舶改装计划。

（三）规范及法规带来的业务机遇

EEXI（现有船技术能效指标）、CII（运营船碳排放强度指标）等环保法规的生效，将促使部分船舶产生加装环保装置需求，可能有一定的改装订单。但是大部分船东将采用主机限制功率、外壳有机硅油漆的方案，双燃料改装等大型改装项目的潜在需求不足。压载水公约将于2024年正式生效，在此之前所有的营运船舶必须安装，所以压载水设备除了新造船之外，今年将是最后的安装期限。脱硫塔将视高低硫油价差的波动，如差价很高则仍有一波行情。

（四）绿色修船发展展望

修船行业是典型的劳动密集型的行业，兼有制造业和服务业的特点，数字化转型难度大、总体处于探索阶段。大部分修船企业实施了制造型企业常用的系统，一般覆盖财务、采购仓储、OA、人事等。国内部分管理领先企业正在探索逐步打通修船业务的核心流程，将经营、生产、结算管理一体化，建立电子价格库，解决工程单写单效率低、规范难，与分包商结算争议多、结算周期长等核心业务痛点，将初始单、勘验单、分项单、最终完工单、对外结算单、分账单、对内结算单融合流转，以此为主线进一步贯通质量、安全、物资、物流等，并对接财务系统，实现业财一体化。修船数字化未来将基于海量大数据、AI、云计算等技术，加速修船生产智能化、船舶全生命周期等应用和发展。

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