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海洋生物对航运的影响

海洋生物对航运的影响

我们知道海⽔对船舶有强烈的腐蚀性，⽽海洋⽣物对船舶有顽强的附着⼒，在船舶下⽔⼀段时间后，船体上就会附着⼤量藤壶类，藻类等海洋⽣物以及出现锈斑等。这些附着物的存在，⼀⽅⾯加速了船体的腐蚀，另⼀⽅⾯，增加了船舶阻⼒，使舰船航⾏速度下降，限制了军舰的战⽃⼒的发挥。 海洋附着⽣物是指依附⽣长于船舶底部和海中设施表⾯的动植物与微⽣物的总称。微型附着⽣物主要包括细菌，硅藻，原⽣动物（单细胞动物），轮⾍和线⾍等。 ⼤型附着⽣物有绿藻纲的浒苔，亦称苔条，苔菜等；⽯莼亦称海⽩菜，海青菜，海莴苣，绿菜，青苔菜等；多孔动物海绵，腔肠动物⽔螅，群体动物苔藓⾍等；双壳类软体动物牡蛎，蔓⾜类，甲壳动物藤壶及⽆脊椎动物海鞘等。 海洋附着⽣物对船舶危害极⼤，它增加了船舶的重量，船舶航⾏时的阻⼒，腐蚀了船舶，降低了船舶的强度。使船舶海⽔冷却管道和热交换器的冷凝管管径缩⼩，甚⾄于完全堵塞。促进船板和船板焊接缝腐蚀，使海中仪表和机械失灵。由于附着⽣物吸收声能，使得声学仪器减效或失效。增加海中建筑物⾯积，从⽽加⼤波浪和海流的冲击⼒。改变⽔雷等⽔中浮体的定深，堵塞⽹孔。 海洋⽣物附着与海流速度有关，当海流速度超过1海⾥/⼩时，⽣物很难附着。⽣物附着还与船舶材料有关，黄铜，紫铜和含铜65%以上铜合⾦，基本上不会附着⽣物。 为了防⽌⽣物附着，通常采⽤船板表⾯化学涂膜。或⽤特殊合⾦材料。如辽宁号航母，采⽤的合⾦材料船板本⾝就防⽌⽣物附着。并且要经常利⽤⽔下机器⼈进⾏及时清洗。

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2024/03

常见的船舶维修方法有哪些

常见的船舶维修方法有哪些

维修新方法为了提高工作效率，近年来普遍采用先进的船舶维修工艺和维修方法,主要有:①采用压力高达500千克力/厘米的高压水或高压水喷砂清洗船体和除锈，除锈速度达到2000米/小时;②采用压力为200千克力/厘米的高压无气喷漆法油漆船体，如果气候潮湿则用热气烘干,喷涂速度达到4000米/小时;③采用分段、分片预制法进行船体换板，单船每天换板量达到30～40吨；④由潜水员操纵液压旋刷或气动旋刷等工具在水下清刷或检修船体，以解决在无大坞的情况下修理大型船舶的困难，并且可以与装卸货物同时进行，减少因进坞而造成停航损失；⑤用碱性溶液清除机电设备上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗电器，清洗效率大大提高；⑥对大型机件如曲轴、轴系和舵杆等采取不拆运到车间，在船上或坞内就地修理的方法；⑦对精密机件如自动化装置、调速器、增压器等实行专业化修理；⑧对中小机件采取成组换修的方法，换下的旧件按新制的标准修复后再用。

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2024/03

船舶油漆施工工艺流程

船舶油漆施工工艺流程

船舶油漆施工工艺流程主要包括以下几个步骤： 准备阶段：首先对船体表面进行清洁和处理，去除油污和污垢，并进行打磨和除锈处理，确保表面光滑和清洁。同时，对船体进行检测，修复任何潜在的缺陷和损伤。1 底涂施工：底涂用于增加涂层的附着力和保护船体表面，通常采用底漆。底漆的成分和性能应根据船体材料和使用环境来确定。底涂施工时要注重涂层的厚度和均匀性，防止出现漏涂和浪涂问题。 中涂施工：中涂用于增加涂层的厚度和保护船体表面，通常采用中漆。中涂施工要注意涂层的均匀性和平滑度，避免斑点和不规则现象。 面涂施工：面涂用于增加涂层的光泽和美观，通常采用面漆。面漆的颜色和质地应根据船舶的设计要求来确定。面涂施工要关注平整度和光滑度，防止出现刷痕和起皮问题。 关键技术的应用：在船舶油漆喷涂过程中，有几个关键技术需要掌握，如喷涂技术和干燥技术。喷涂技术涉及如何均匀地将油漆喷洒到船体表面上，而干燥技术则涉及到油漆迅速干燥和固化的过程。 其他注意事项：施工环境的温度和湿度会影响油漆的性能，因此必须控制在适当的范围内。此外，还应考虑天气条件，避免在恶劣天气中进行施工。2 安全措施：在整个施工过程中，必须采取严格的安全措施，包括但不限于穿戴合适的个人防护装备，以及对易燃物品的妥善管理。 综上所述，船舶油漆施工是一个复杂的过程，涵盖了多个步骤和技术细节，旨在提供坚固、美观且耐用的船舶涂装。

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2024/03

船舶维修通常分为几类

船舶维修通常分为几类

岁修又称小修，1～2年一次。客船和冷藏船的岁修间隔要短些，普通货船和驳船的可以长些。船舶岁修要在修船厂的船坞（见干船坞、浮船坞）内或船排上进行。岁修主要是维护保养性的，如清除依附的海洋生物并重新油漆船体，检查螺旋桨和舵，测量尾轴间隙，研磨海底阀，对主机进行吊缸检查等等。岁修一般结合年度检验(见船舶检验)进行，由验船师对船体和安全、救生、消防、起重等设备，以及动力装置、电气和通信导航设备等20多个项目进行一般性外表检查，发现缺陷即进行修理，使船舶在下一次岁修前能保持安全航行的技术条件。 检修4～6年一次，即经过2～3次岁修后进行一次检修，其修理范围大于岁修，具有预防性质，也在修船厂的船坞或船排进行。检修一般结合特别检验，由验船师对船体和全船主要设备共40多个项目进行拆检、测量、试验。根据检验结果，对那些至下一次检修可能影响安全航行的项目加以修复，保证船舶使用寿命。 航次修理简称航修，在岁修或检修前，由修船厂派人到停靠在码头、锚地或航行中的船上，协助船员排除临时发生的故障，使船舶持续营运。 事故修理在发生碰撞、搁浅、失火等海损事故或机损事故后，消除事故所造成的损坏而进行的修理。事故对船舶造成的损坏程度和修理范围须经船舶检验机构检查鉴定。 改装修理是为改善船舶性能或改变船舶用途而进行的改装和修理工程。如将船体接长，把普通船改为专用船，把动力设备由蒸汽机改为柴油机等。对涉及船舶基本结构和主要参数的改动，须事先设计，经船舶检验机构核准后进行。

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2024/03

海洋渔船分沿岸、近海、远洋渔船。如何区别定义三种呢

海洋渔船分沿岸、近海、远洋渔船。如何区别定义三种呢

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。 按作业水域分为海洋渔船和淡水渔船，海洋渔船又分沿岸、近海、远洋渔船。 沿岸渔船从事岸边水域捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位小。 近海渔船从事靠近大陆海洋（渤海、黄海、东海、南海）捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位一般是几十吨到百吨作用。 远洋渔船从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备，渔船吨位最大一般500吨作用，新船有上千吨了，但还是少数。

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2024/03

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